保時捷卡宴的性能表現和配置都屬高端級別，卻因噪聲過大而讓車主難以忍受。其實像是隔音處理這些輔助措施，并不在廠家的重視范圍內，往往只會使用一些粗制濫造的隔音材料草草解決。于是車主通過朋友介紹來到泉州海林進行專業的隔音處理。
隔音車型——保時捷卡宴
保時捷卡宴隔音升級配置：
引擎蓋：大能紅派、銀衛士
四門/尾門：大能紅派、超級溫莎
車門密封：D型密封條
四翼子板：大能紅派、噪音終結者、超級
溫莎
在開始施工前，改裝師首先對保時捷卡宴進行路面測試，精準地找出汽車的痛點：引擎蓋、四門、尾門、翼子板。與車主確定好施工方案后，泉州海林對車身及線路做好全套的防護，以防在施工過程中給汽車帶來不必要的損傷。原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時，發動機的高速運轉使得引擎蓋很容易產生振動噪聲，改裝師使用大能紅派對引擎蓋做止振處理，可以降低引擎蓋自身共振噪聲，再使用銀衛士可以減少熱量對引擎蓋烘烤，對引擎蓋起到保護作用。
引擎蓋使用大能隔音材料進行專業細致的隔音處理
原車門板內部空洞結構較多，且未作任何隔音處理，導致門板部位噪聲較大，很容易對音響品質產生影響，改裝師使用大能紅派對四門進行雙層隔音處理，能大幅度地改善噪音大的問題。門板飾蓋使用超級溫莎進行吸音處理，阻止風噪傳入，打造靜謐空間也為聲場喇叭創造一個良好工作環境。
前后門板鈑金結構比較空洞
門板使用大能紅派進行第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振
門板使用大能紅派進行第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風噪的傳入
門板飾蓋使用超級溫莎進行填充吸音處理，有效過濾殘余噪音
門板復原并貼上D型密封條，加強門板隔音效果
尾門在整個汽車隔音過程中是很重要的。改裝師使用大能紅派及超級溫莎對尾門進行雙層隔音，有效抑制鈑金共振，減少空腔的振動，將共鳴聲降到最低。
尾門使用大能隔音材料進行隔音
最后針對輪弧進行隔音，因為汽車行駛產生的胎噪主要通過輪弧等部位傳入到車廂內部，但原車輪弧同其他部位一樣，并未做任何的隔音處理，這意味著胎噪可以輕而易舉的傳入到車廂內部。改裝師使用大能隔音材料對此部位進行隔音，可以非常有效的減少胎噪向車內的傳遞。
輪弧隔音流程展示
系統點評：
隔音材料不是隨便貼上車就有效降噪的，還得依靠店家專業的隔音技術。所以通過泉州海林的專業隔音，讓車主真正體驗到更為寧靜、舒適、無異味的駕乘感受。
