長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好,對于家族化前臉的詬病早就煙消云散,毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊,車頭的層次感也更強,雖然也使用了硬朗的線條過渡,但風格上并沒有他的長輩那般硬朗,長相俊俏更顯得活力十足。不過就是汽車音響方面是一個短板。性能好設計也是符合潮流,但是性價比是非常高的一款車,還要要求他音響好就有點牽強了。比較成本在哪里,但是沒有關系,這些音響的事可以交給我們泉州海林汽車音響來解決!
有為青年——CS55“成長史”
改裝清單
后聲場:卡頓HQ-116
前聲場:勁浪165AS
低音:勁浪R-300S
DSP:VENOM VPR-3.4 dsp
功放:弗萊德AF1.300
隔音:卡拉丁四門隔音
1、四門隔音是改裝音響的必修課,改裝音響從四門隔音做起。一般做門板隔音只會做兩層。海林汽車音響使用的是三層,再市面上的兩層止震板的基礎上加上隔音棉。過濾高頻噪聲更高效的隔音。
開始施工前當然要讓每輛車在安全的環境下施工,所以為愛車整車套上保護袋是必須要的一道工序。
2、原車門板塑料防塵板
內層沒有進行任何止震處理。需要對鈑金進行止震處理。從根本的噪聲源處理噪聲問題,
3、原車門板未隔音,很多孔洞未封閉處理
第一層隔音:使用的是卡拉丁隔音材料,卡拉丁隔音材料采用的是丁基膠綠色環保材料。粘度夠,沒有毒性物質揮發影響到乘客身體健康。
4、門板內層
第二層隔音:密封整個門板,讓門板形成一個類似與箱體有助于中低音單元的發揮。
5、門板外層
第三層隔音:在塑料擋板里層貼上隔音棉,過濾高頻噪聲。隔音棉使用的是回路設計,高頻噪聲經過隔音棉,內部的棉纖維會把聲波反復折射最終消耗成熱能從而達到隔音效果。
6、隔音棉
安裝喇叭是很多地方是需要注意的,要使用木質墊防止門板鈑金共振影響到單元發揮。喇叭線是要加固焊接的,防止老化脫落。而不是使用直接插拔。因為在惡劣汽車環境是需要注意到很多細節。給單元創造更好的工作環境。四門的中低音使用的法國勁浪165AS,卡頓HQ-116。這兩套喇叭具體表現怎么樣,需要看一下文章結尾的系統總結。
后尾箱使用的是法國勁浪R-300S重低音,這低音功率強勁,低頻迅猛,有著出色的低頻響應和低頻控制力,下潛深遠力度勁道,力量,力道,感人心弦。因為低音是沒有方向的。低音好不好感受一下他的下潛能力也是能初步判斷低音的質量如何。
原車主機:原車CD/DVD導航音質諢濁不清,低音不足聲音發悶,聲音硬冷音質不夠柔和,換喇叭后原車主機功率不足,層次感不足音質不夠清晰。
使用VENOM VPR-3.4DSP之后:立體聲場定位精準、聲線明快、立體通透、源自天成的人聲質感,雍容有度。流暢上耳的旋律,原生態音質純正發燒。樂器的質感、空氣感、解像力都靚到無懈可擊,極有音感和穿透力,堪稱
清新完美的天籟演繹
都說“三分器材,七分裝�!惫庥泻玫囊繇懫鞑淖匀皇遣蛔銐虻�,還需要依托專業店家的細致安裝和精準調試,才能完成一套好的音響系統。整車從音源的DSP、發聲的喇叭勁浪165AS,卡頓HQ-116,渲染氣氛的勁浪R-300S。器材的完美搭配渾然天成,毫無短板。經過調音后高音部分是那么的清脆明亮,通透靈性,中音人聲部分是那么細膩,細心聆聽你能聽到歌手的換氣細節。低音部分對氣氛的渲染是非常強勁有力道的。聲音彈性非常好!車主聽了之后都舍不得下車了!